80岁的蒸气火车依旧在运行!钏网线“冬季湿原号”,今年夏天翻新

一边喷著烟雾和蒸汽一边在钏路湿地前行的蒸汽火车C11型171号列车=2月11日

黑色的巨大车体喷出浓烟和蒸汽,行走在北海道东部钏路湿地的蒸汽火车冬季湿原号。北海道内的铁道线路中唯一的蒸汽火车在去年迎来了“80岁”生日,持续了140年的蒸汽火车文化被引领至今。JR北海道提出了继续使用的企划方案,今年夏天将耗费4亿日圆对5辆客车进行全面翻新。

湿原号观光列车今年冬季也运营至2月底,往返于JR钏网线钏路-标茶区间(48.1公里)。火车的运行以3名火车司机和6名助手为中心,负责维修,乘务员和导游的工作。

湿原号蒸汽火车于1940年7月在神户市诞生,是曾在钏路地区活跃的 “C11型171号列车”。从75年起的23年间,在钏路地区公园中展示后,99年耗费约5千万日圆进行复原。2000年回到故乡,在钏网线上重新上任。

运行前的车库。司机(左)和旁边的助理投放煤炭制造列车前进必须的蒸汽=2月22日上午9点左右

全长12.6米,重68吨,马力为610匹。蒸汽设备占据了前方3分之2的部分,后方为驾驶室,还有煤炭库和水箱。连结的5辆客车也是在52年~74年制造的古老车厢。

蒸汽是蒸汽火车的所有动力泉源。它可以使车轮转动,制造客车刹车系统的压缩空气,并驱动为车灯和列车自动停止装置(ATS)供电的发电机。

JR北海道曾经还运营蒸汽火车新雪谷号(札幌-兰越区间),蒸汽火车函馆大沼号(函馆-森区间)等季节限定班次,但重新确定了安全标准后,2014年度为运营的最后一年,随后停运。现在还有蒸汽火车行走的就只有钏网线。

运行后,以蒸汽的力量制造压缩空气的装置以及给底部补充润滑油的JR北海道作业人员=2月22日下午4点左右

今年夏天,冬季湿原号将会用拖车搬运至苗穗工厂(札幌),耗费1亿日圆时隔8年进行全面检查。客车将会耗费3亿日圆,将洗手间改造为西式,并更换发电用引擎等,进行全面翻新。

Location

JR Shibecha Station

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