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為配合第二次世界大戰後民用航空在羽田-千歲之間的飛行再開70周年的節點，千歲市政府等於10月26日，舉辦了在當時的千歲飛行場跑道上起降的遊覽飛行活動。天空雖然很不湊巧地一時下起了大雨，但因被選中而獲得邀請，期待這天活動的親子市民等共計93人仍充分享受了約40分鐘的飛行。

北歐大型航空公司芬蘭航空將於明年春天，以今後入境時日方的居家隔離等邊境檢疫措施放寬為條件，確定了新千歲－赫爾辛基航線的旅客固定航班再開的方針。北海道內出發與抵達的國際航空路線於去年4月以來因新冠肺炎的影響而航班絕跡，此方針為固定航班再開的動態首次明朗化。

全日本空輸的世界最大級兩層高大型客機「空中巴士（AIR BUS）」A380 (520席)的遊覽飛行於9月19日首次在新千歲機場運行。全長約73公尺，寬約80公尺的機身是以海龜為形象設計，愛稱為「飛行海龜（FLYING HONU）」。約370名乘客在約1個半小時的時間裡，享受了北海道上空的飛行時光，此外還有許多飛機愛好者們趕到機場觀看。

專門運送北海道中央部夕張市特產夕張哈密瓜的全日空航空貨物包機， 於6月14日開始營運新千歲-羽田航線。直至8月上旬，從週一到週四每天1班，每週共有4班航班。

3月1日起北海道機場（HAP，千歲）開始運營包括函館，釧路，帶廣，女滿別，稚內5家機場跑道在內的各項業務，民營化為對象的北海道內7家機場的全部機場航站樓與機場本身向“上下一體化運營”的轉移正式完畢。

AIRDO（北海道國際航空·札幌）於1998年12月起開始，已經使用了22年的首架飛機波音767（286個座位）於1月20日，完成了新千歲-羽田的最後往返飛行。

連結新千歲機場與中部國際機場（愛知縣）的廉價航空公司（LCC）樂桃航空（大阪府）的新千歲 – 中部航線於去年12月24日正式啟航。每日飛行，1天2個往返。

新千歲機場自去年12月21日，開通了中國以及韓國客機的起降業務。日本國土交通省判斷機場已經具備進行新型肺炎檢疫的設施，但是因為還沒有開通對觀光遊客的使用，截至21日依舊沒有航空公司預計開通航線。

廉價航空公司（LCC）樂桃航空的新千歲-那霸航線於10月25日正式啟航。